المجموعات

تقرير إندونيسي عن 737 ماكس كراش يلقي باللوم على تصميم بوينج الخاطئ وطاقم ليون الجوي

تقرير إندونيسي عن 737 ماكس كراش يلقي باللوم على تصميم بوينج الخاطئ وطاقم ليون الجوي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دفع حادث تحطم طائرة ليون إير المدمر والمميت في أكتوبر من العام الماضي وكالة سلامة الطيران الإندونيسية إلى بحث الوضع. تم أخذ فحص دقيق لطائرة Boeing 737 Max 8 الجديدة التي تم استخدامها ، بالإضافة إلى أي مشكلات أخرى محتملة ، في الاعتبار.

يوم الجمعة الماضي ، نشرت الوكالة تقريرها ، مشيرة إلى أن نظام التحكم في الطيران MCAS التابع لشركة Boeing ، وسوء تقدير موظفي شركة Lion Air ، وجهاز استشعار خاطئ قدمته شركة فلوريدا ، كلها مسؤولة جزئيًا عن ذلك.

ذات صلة: بوينغ تم الإبلاغ عن أن نظام أمان 737 MAX قد تم تكديسه لأنه كان باهظ الثمن للغاية

الانهيار والأخطاء

شهد 29 أكتوبر 2018 كل شيء 189 تحطم ركاب وطاقم طائرة تابعة لشركة ليون إير من طراز بوينج 737 ماكس 8 تغادر من جاكرتا في بحر جاوة. لم يكن هناك ناجون.

لسوء الحظ ، بعد خمسة أشهر فقط ، تحطمت طائرة أخرى من طراز بوينج 737 ماكس 8 ، وهذه المرة تديرها الخطوط الجوية الإثيوبية ، و157 حياة لقد ضعنا.

نعترف اليوم بتقرير التحقيق النهائي لرحلة ليون إير 610. نحن نقدر شراكتنا طويلة الأمد مع شركة ليون إير ونتطلع إلى مواصلة العمل معًا في المستقبل.

البيان: https://t.co/o545ppFjTi

- شركة بوينج (Boeing) ٢٥ أكتوبر ٢٠١٩

تمكنت لجنة سلامة النقل الوطنية الإندونيسية (KNKT) من العثور على تسعة عوامل التي ساعدت في وقوع الحادث. وجهت اللجنة اللوم في الغالب إلى شركة Boeing's MCAS ، وهي ميزة تخص طائرات 737 Max 8 فقط.

إذا وجدت MCAS أن أنف الطائرة مرتفع جدًا ، فإنها تدفع مقدمة الطائرة لأسفل تلقائيًا باستخدام أسطح التحكم في الطائرة الأفقية الخلفية.

وقال التقرير "وظيفة MCAS لم تكن تصميمًا آمنًا من الفشل ولم تتضمن التكرار".

كان موظفو شركة ليون إير أيضًا مسؤولين جزئيًا. خلال الدقائق العشر ، عندما كانت الطائرة تتأرجح ، لم يتمكنوا من استعادة السيطرة على الطائرة. لم يتمكن الطيارون من تحديد السرعة الجوية والارتفاع.

بمجرد أن سحب الطيارون مقدمة الطائرة ، دفعتها MCAS إلى أسفل.

بعض النقاط الرئيسية في التقرير

ال تقرير من 322 صفحة أبرز العديد من النقاط بالتفصيل. تسعة عوامل يبدو أنه كان سقوط 737 ماكس 8.

بعض هذه النقاط هي كما يلي:

  • يحتوي 737 MAX على ضوء تحذير كان سيُظهر أن المستشعر المعيب كان لا يتفق مع مستشعر العمل على الجانب الآخر من أنف الطائرة. لكن وجود خطأ في البرنامج يعني أن ضوء التحذير كان يعمل فقط إذا اشترت شركة Lion Air مجموعة من المعدات التي تم بيعها كخيار فقط.
  • كما تم العثور عليه سابقًا ، لم يتم تدريب أطقم رحلات 737 MAX بشكل كافٍ على استخدام MCAS ، وكيفية الرد عند حدوث عطل ، وكيفية إلغاء تنشيط MCAS إذا لزم الأمر. وذكر التقرير أن "عدم تضمين معلومات حول MCAS من دليل تشغيل طاقم الطائرة وتدريب طاقم الطائرة جعل من الصعب على طاقم الطائرة تشخيص المشكلات وإيجاد الإجراءات التصحيحية للتغلب على الوضع".
  • واجه الطيارون الذين حلقوا بالطائرة المنكوبة في اليوم السابق أيضًا مشاكل في التحكم في MCAS ، لكنهم لم يقدموا تقريرًا كاملاً عن الظروف التي مروا بها عند الهبوط أو كيف خففوا منها.

أسست بوينج طائراتها 737 ماكس 8 على مستوى العالم قال الرئيس التنفيذي للشركة ، دينيس مويلينبرج ، إن الشركة سوف "تتناول" توصيات السلامة الخاصة بشركة KNKT.

وقال مويلينبورج: "إننا نشيد بجهود KNKT الإندونيسية لجهودها المكثفة لتحديد حقائق هذا الحادث ، والعوامل المساهمة في قضيته والتوصيات التي تهدف إلى تحقيق هدفنا المشترك المتمثل في عدم تكرار ذلك أبدًا".


شاهد الفيديو: وثائقي مصانع عملاقة طائرة بوينغ. 2015 (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Kentigem

    سؤال ملحوظ

  2. Dour

    ما الكلمات ... سوبر

  3. Zugal

    في رأيي أنت مخطئ. أعرض مناقشته.

  4. Chenzira

    يبدو لي نيشتياك!

  5. Wambleesha

    شكرًا! سأزور الآن هذه المدونة كل يوم!

  6. Faubar

    العبارة الرائعة



اكتب رسالة